frycu13 napisał:

1 Dobrym sposobem zwiększenia mocy w simsonie bez skrócenia żywotno�ci silnika jest założenie wypełniaczy wału korbowego. Wypełniacze te powodujš zmniejszenie szkodliwej objęto�ci skrzyni korbowej, a co za tym, większe sprężanie wstępne. Je�li kiedykolwiek wymontujesz wał to zobaczysz w jego przeciwwagach otwory. Należy w nie wcisnšć za�lepki wykonane z (jednolitego) naturalnego korka (taki jak kiedy� do wina - nie plastikowy). Za�lepki te powinny być węższe o ok. 2 mm od przeciwwagi, aby można je było zaimpregnować z obu stron żywicš epoksydowš. Korki impregnujemy w celu odizolowania ich od benzyny. Żywicę po zaschnięciu należy spolerować idealnie gładko na równo z powierzchniš wału. Przyrost mocy zależy od dokładno�ci wykonania modernizacji.








2
W silniku simsona powinni�my zajšć się także tłokiem i cylindrem, a dokładniej to jego kanałami płuczšcymi, dolotowym i wydechowym. Kanały te sš z reguły chropowatym odlewem, który należy dokładnie wypolerować bardzo drobnym papierem �ciernym. Polerować należy prostopadle do kierunki przepływu mieszanki. Po wypolerowaniu wszystkich kanałów, zacznijmy poprawiać tłoka. Pracy przy tłoku niema zbyt dużo, należy starannie wypolerować jego wewnętrznš czę�ć. Wszystkie te czynno�ci należy wykonać bardzo dokładnie. Powierzchnie po wypolerowaniu powinny przypominać lustro.







3
1. Kanał dolotowy(wypolerować)
2. Okna płuczšce(wypolerować)
3. Okno kanału wydechowego (wypolerować)
4. Kanał wydechowy(wypolerować)


Do simsona S 51 można założyć cylinder o pojemno�ci 60 cm i głowicę (cylindry takie produkowane sš w Polsce, dzięki czemu nie sš zbyt drogie ok. 60 zł.) co da silnikowi wyczuwalny wzrost mocy. Można także dokonać wymiany cylindra na większy od modelu S70, przeróbka taka wymaga powiększenia otworu w bloku silnika do wymiaru 50 mm (�rednica), niestety w warunkach domowych jest to bardzo trudne do wykonania, więc takie powiększanie najlepiej zlecić dobrej firmie �lusarskiej. Wymiana na cylinder o pojemno�ci 70 cm to wzrost mocy z 3,7 KM do 5,6 KM. Silniki S50 i S70 różniły się od siebie jedynie �rednicš cylindra, która dla silnika S 50 wynosi 38 mm, a dla silnika S 70 - 45 mm, różniły się jeszcze dyszami w ga�niku; simson 50 ma dyszę głównš paliwa 70, a silnik simsona o pojemno�ci 70 ma dyszę 72. Zmieniona jest także wielko�ć zębatki zdawczej. Po przeróbce silnika na pojemno�ć 70 cm3 musimy zastosować ustawienie zapłonu takie jak w oryginalnym simsonie S70 tzn. kšt wyprzedzenia zapłonu ma wynosić 1,4 mm przed ZZ. Pamiętajmy żeby przed założeniem nowego większego cylindra warto zmienić łożyska i sprawdzić stan wału korbowego.